B48发动机就宝马是宝马的“万金油”。二十多万的1系到百来万的7系。轿车还有SUV，从后驱还有前驱，它都能塞进去，所以“宝马哪个车搭载B48发动机”这个问题呢？答案就是一大串。
我在4S店工作那会儿了，随口报车型能报出十几款吧？最常见的比如3系、5系、X3。几乎全是B48的天下吧？3系算是最有代表性的。F30后期款开始用B48替代N20，到了G20这一代更是全系2.0T起步。320i、325i、330i对应不同功率调校动机大全到系。
5系也一样的，525Li和530Li用的都是B48。只是ECU程序有区别。X3的25i和30i同理。你打开机盖了，发动机罩上写着“B48”三个字母，那八成就是它了。
我有一个朋友，去年提了辆X5 30Li，机盖一打开，赫然也是B48，他愣了半天说，这么大个车的，也用2.0T？没错，宝马就是这么干的。除了热门货，还有些冷门选手也悄悄装着B48。7系的730Li，车型从系次一台D级车，入门款用的还是B48，调得比较佛系。
城市开完全够用。Z4 sDrive25i小众跑车了。同样是B48。更别提前驱平台那一窝了，1系三厢、X1、X2，主力动力都是B48，甚至你看到一台进口的M240i，那台3.0T直六是B58，和B48是亲兄弟，B48本身只出过2.0T版本。想要V8？不好意思，那是N63的地盘。
怎么确认自己的车是不是B48呢？最简单的办法，看副驾驶B柱下方的车辆铭牌，发动机型号那栏写着“B48B20A”或者“B48B20B”之类的，就对了。或者你直接听怠速声音，B48的哒哒声比N20小很多，气门室盖也不再是那种塑料的“脆皮”感觉。我见过车主把B48想得太神，它确实比N20漏油概率低，冷却液回水管照样会断。我那台F35的B48就换过两回水管，所以买二手宝马，不要只看发动机，整车的养护历史同样重要。现在宝马已经开始转向电气化。新一代车型混动版本越来越多，B48也被调校成PHEV专用型号的。
纯燃油版的B48车型依然在产。但且短期内不会消失。
我的看法是，如果你追求纯粹的燃油驾驶体验，现在正是入手B48车型的好时机，等再过几年吧？全新一代的宝马可能连点火声都让你听不到了。那时候再问“宝马哪个车搭载B48发动机”呢？估计只能去二手车市场搜答案了。
